Auto týdne 51: @tynafilipova

Týnku můžeš potkat na našich srazech se svou Miatou. A zrovna tohle vozidlo si dneska proklepneme. Dozvíš se hromadu infa o tom, jaký to vlastně je vlastnit tuto raketku. A že nevypadá vůbec špatně! Podpoř @tynafilipova na instáči a dej jí follow teď hned.

Trošku se nám představ, kdo jsi, odkud jsi a tak.
Ahoj, jsem Kristýna, ale radši mi říkejte Týnka. Je mi 21 let a pocházím od hranic s Polskem, kousek od Králík a Dolní Moravy. Pracuji na HPP a zároveň studuji na VŠ MENDELU v Brně, obor zemědělské inženýrství.
Od mala mě táta vedl k autům, hlavně k veteránům – například naše Praga Piccolo z roku 1929, se kterou jsme se celé mé dětství účastnili veteránských soutěží a výstav. Lásku k autům si držím dodnes. V 19 letech jsem si splnila svůj první sen – kvůli němu jsem na rok odložila studium vysoké školy, abych si na něj vydělala, a tu Miatu si koupila!

Řekni nám něco o tvém autě. Jedná se o Mazdu, proč právě tento vůz?
Jedná se o Mazdu MX-5 NA edice Cosmo z roku 1996, tedy „pofl.“ edici, která byla vyráběna pouze pro německý trh – podle dostupných zdrojů bylo vyrobeno jen 530 kusů na světě. Od ostatních se liší výbavou, například béžovými koženými sedačkami a celkově béžovým interiérem, originálním lakem od Mazdy v odstínu Mica Merlot, stejným jako na edici pro UK (Merlot – cca 3 500 kusů) nebo M-edici pro USA, i když všechny tyhle edice se liší výbavou. Co vím, edice měla být zaměřena více na luxus.

Aktuálně je Miata na stavítku ještě po původním majiteli, ale v budoucnu budu měnit na nějaký lepší a dražší i s nastavitelnou tuhostí, bo si teď připadám jak v traktoru na poli. Na Cosmo původně patří černý soft top, ovšem mně se více líbí béžový, který se dával na edice pro USA a UK.

Miata je můj sen už od cca 6 let, kdy jsem viděla pohádku Auta a byly tam postavy Mia a Tia. Postupem času jsem si uvědomila i další věci, které mě na autě baví – zadokolka, cabrio, nízká hmotnost – prostě malá sportovní raketa.

Proč zrovna limitovaná edice? No, spíš omylem 😄. Když jsem hledala Miatu, více jsem koukala po červené. Jednoho krásného dne mi na Bazoši „vykoukla“ právě tahle edice – o které jsem sice věděla, ale koupit se dala jen v Německu. Na nic jsem nečekala, hned jsem si ji zamluvila a jela si pro ni. A jsem za ni moc ráda – mám ráda, když je něčeho málo 😄. A asi to byl osud.

Auto jsi kupovala v čr, nebo je to dovoz? Nákup proběhl bez problémů, nebo jsi musela něco ihned řešit?
Miatu jsem kupovala v ČR, konkrétně v Plzni, 29. června 2024. Auto je ale dovoz z Německa – dovezené bylo dva roky před mou koupí a v ČR předtím najelo jen 30 km na dílnu, kde byla vyvařená. Já jsem tak aktuálně druhá majitelka v ČR.
Samotný prodej proběhl bez problémů, ale cestou z Plzně to nebylo úplně bez zádrhelů – rána jak z děla a asi 40 km za Plzní z Miaty vylétl šroub, který drží alternátor. Altík tam držel ještě silou vůle a cesta domů byla přitom zhruba 300 km. Miata to ale zvládla až domů. Asi za týden šla k mechanikovi a postupně se objevilo víc neduhů – kapající diferenciál, rozvody a další věci, které při prodeji nevypluly na povrch.
Jediné, co mě těšilo, bylo, že mám své vysněné auto a že jsem původního majitele alespoň stáhla na ceně 😄.

Jaký to je ročník? Kolik má najeto?
Miata je z roku 1996 a aktuálně má najeto přibližně 229 500 km.

Jaká je to motorizace? Trpí tento motor na nějaké typické problémy?
Motorizace je 1.6 (66 kW) B6-ZE, klasický čtyřválec. Osobně jsem zatím žádný větší problém neměla, kromě překousaného kabelu ke svíčkám od kuny. Tuším ale, že mi časem začne „papat“ olej, jako se to stává u každé Miaty nebo jiných japonských aut (hhh, Honda 😄).

Prováděla jsi na vozidle nějaké výkonnostní úpravy? Jaké?
Výkonnostní úpravy jsem zatím žádné nedělala, i když přiznám, že mě láká třeba swap na motor 1.8 nebo kompresor, no kdo ví. Zatím mi to ale nedává úplně smysl, dokud Mia nevypadá tak, jak chci a není zdravá tak, jak má být.

Prováděla jsi na vozidle nějaké úpravy interiéru nebo exteriéru? Jaké?
Za tento rok se toho zatím moc nedělo. Změnou prošla pouze světla – přední dostala angel eyes a zadní jsem vlastnoručně gravírovala. Dále jsem pořídila jiná kola BBS z Golfa (sen jsou jiné, ale stále jsem chudý student) a jinak drobnosti jako samolepky či koncovka výfuku ve tvaru srdce. Hlavně letos jsem hodně investovala do technického stavu, ale od jara už přijdou další úpravy exteriéru. Prozradím, že Miata hned na jaře dostane lipo ala Garage Vary a zbytek uvidíte postupně na mém Instagramu ✨.

Kolik jsi do auta vrazila už peněz na všech úpravách?
Nedělím to na úpravy a opravy, takže celkem mě Miata stála zatím, včetně nákupu, přibližně 250 000 Kč. Ale rozhodně to ještě není konečná částka.

Prozradíš nám bližší příběh k tomuto postu na tvém Instagramu?
Tak zde se nachází má daily kára – Škoda Octavia 1. generace z roku 2004. V tomhle mě potkáte, když jedu do práce, do školy nebo když prší či sněží. Je to můj milovaný pracant.
A jak vznikl tenhle skvost? Jednou se na Instagramu do mě pustil nějaký kluk, že Miata není žádné pořádné auto a že je k ničemu, protože nemá kouli 😅. Chtěla jsem tedy světu ukázat, že jsem majitel českého snu, co kouli má (ano, není v ropě, ale já mám ráda benzín). Postavit se ale k „Ovci v džínách u Tesca“ by byla nuda, a tak se mi v hlavě zrodil nápad: český sen – jak auto, tak žena – v kroji.
Upřímně jsem měla docela strach, že za to dostanu bídu, ale docela se to povedlo, že?

Máš nějaké cíle do budoucna, co s tímto vozem ještě udělat? Nějaká vylepšení nebo úpravy?
Plánů mám sice dost, ale nejsem žádný extrémní „tuningář“. Hodně si vážím toho, že je to limitovaný kousek, a proto se s Miatou nechystám dělat žádné extrémní bodykity. Spíš se chci snažit o opravu a dobový tuning. Vím, že auto bude jednou nejcennější v původním stavu, takže měním jen věci, které se případně dají vrátit nebo které výrazně nemění charakter auta.
Ale kdo ví, třeba se zblázním 🤯. A nechte se překvapit!

Nechalo tě to auto někde viset? Máš nějakou historku o kterou by ses ráda podělila?
Samotná Miata mě ještě nikdy nikde nenechala, ale jednu vtipnou story bych přeci jen našla – způsobenou mou vlastní hloupostí 😅💁‍♀️.
Letos jsme se s kamarády vydali na menší roadtrip do Polska 🇵🇱 spojený s návštěvou Ultrace. První noc jsme strávili v kempu v Nyse. Po příjezdu jsem si šla vytáhnout věci z kufru a při vtipkování jsem si odložila klíče od auta a telefon rovnou dovnitř kufru. A jak už to bývá, vtip o tom, abych si hlavně nezabouchla klíče v průběhu tripu (kufr zevnitř nelze otevřít), se stal realitou – jakmile jsem to dořekla, práskla jsem víkem kufru… a bylo to 😬💥.
Důsledkem mé hlouposti jsme se druhým autem vydali na cestu pro náhradní klíče – 100 km tam a 100 km zpět – za Miatou a zbytkem party, co mají ze mě srandu dodnes 😂🤣.

Máš nějaký vysněný vůz, který by sis chtěla jednou pořídit?
Je jich sice hodně 😅, ale úplně nejvíc mě asi bere Porsche 911 SC 3.0 l z let 1978–1983.

Můžeme tě někdy potkat na srazech CMO?
Na CMO jezdím poměrně často a většinou v doprovodu krásné Hondy 5G, kterou řídí moje kamarádka Domča (@_.sukuba._).

Chceš něco dodat nebo sdělit lidem? Tady máš prostor.
Myslím si, že bychom se mezi sebou neměli hrotit kvůli tomu, kdo má víc tuningu a kdo míň. Každý to děláme po svém a nikde není napsaná přesná definice toho, co tuning je a jak má auto správně vypadat. Právě ta rozmanitost je to, co nás baví – kdybychom měli všichni stejná auta, na srazy by vlastně neměl důvod jezdit skoro nikdo.
A ještě jedna věc: ne každá holka s Miatou je „Smusiata“ a nemá ji jen kvůli ní. Některé z nás auta prostě baví stejně jako kohokoliv jiného.
A když o něčem sníme, není těžké toho dosáhnout – stačí si za tím jít a svého snu se nepouštět.
Děkuji, Týnka (kiss kiss 💋)