Auto týdne 10: @wealthstrategycz

Tohle auto se celkem pravidelně účastní nějakých našich soutěží a akcí a jelikož se jedná doslova o raketu tak jsme si řekli, že proč se na to nepodívat trošku z blízka? Přečteš si teda nejen info o autě, ale dozvíš se třeba i něco bližšího o jeho majiteli.

Trošku se nám představ, kdo jsi, odkud jsi a tak.
Ahoj všem, jmenuji se Patrik Benett, ale někteří z vás mě mohou znát z profilu “Wealthstrategy”. Auta jsou moje vášeň již od dětství. Ve 2 letech jsem sice neuměl moc mluvit, ale za to jsem dokázal perfektně pojmenovat každé auto, alespoň jeho značkou. Pocházím z České Republiky, z vesničky u Rožnova pod Radhoštěm a kromě aut se věnuji své krásné a úžasné ženě, dcerunce, podnikání, tvorbě obsahu na sociální sítě, kde ukazuji auta a motorizace tak trochu jinak a také své práci, kde jsem zaměstnán jako Inženýr zákaznické kvality pro T1 Mercedes Benz.  Zastavím vás rovnou, než se začnete ptát – ne, Mercedes jsem si nekoupil proto, že by měl špatnou kvalitu 😀. Jen aktuálně nenabízí model, který by mě oslovil tak jako M4 🙂

Řekni nám něco o tvém autě. Jedná se o BMW, proč právě tento vůz?
Jedná se o BMW M4 Competition LCI 2025 RWD, tedy plně zadní náhon. Základní výkon je 510hp (375kw) a 650Nm, při zhruba 1700kg. Už jen tato statistika je upřímně velmi úchvatná. Chtěl jsem auto, které by odpovídalo mým potřebám, M4 je za mě aktuálně jedna s nejvíce komplexních a nejvíce utilitních aut na trhu v této kategorii. Stisknutím tlačítka dokáže být skvělé daily, které upřímně jezdí za 8 litrů a stisknutím 2. tlačítka se dokáže proměnit v okruhovou bestii, která nenechá jediný chlup ležet. Rozhodující pro mě byla také 8 stupňová převodovka od ZF, která je vskutku dokonalá. Co se týká interiéru, tak jsem chtěl karbonové skořepiny a příplatkový karbonový interiér. Exteriér má od výroby karbonovou střechu, difuzor a průduchy předního nárazníku + křídlo. A design? Ten je na posouzení každého z vás. Pokud mohu vypíchnout 3 prvky exteriéru, které se mi na autě líbí nejvíce, tak by to byly tyto: zadní světla, ta naprosto šílená maska a nádherná sportovní boční silueta vozu. Na autě je stále 5 let záruka.

Auto jsi kupoval v čr, nebo je to dovoz? Nákup proběhl bez problémů, nebo jsi musel něco ihned řešit?
Jednalo se o dovoz a nákup bohužel vůbec neproběhl tak, jak jsem si představoval. 😄 Museli jsme hodně improvizovat.
Tento konkrétní kus byl jediný, který splnil všechny moje požadavky. Chtěl jsem tmavou barvu, takže jsem vybíral pouze mezi Dravit Grey a černou. Dále karbonový interiér, skořepiny, zadní náhon a automat. Auto zároveň muselo být z programu BMW Premium, bez jakéhokoliv poškození a s malým nájezdem.
Nakonec se objevil krásný kousek až v Düsseldorfu. Okamžitě jsme kontaktovali prodejce, proběhla videoprohlídka a bylo jasno. Domluvili jsme autodopravu. Ano, jsem trochu střelec – nejel jsem si auto ani osobně vyzkoušet a rovnou ho zaplatil. Právě proto jsem měl ale velmi striktní podmínky výběru, abychom předešli jakýmkoliv problémům.
Řidiči jsme dopředu vysvětlili, o jaké auto jde, že je poměrně dlouhé a nízké a co bude potřeba. A co se nestalo… Ve 13:00 mi volá, že auto nenaloží, protože má krátké nájezdy a vůz je příliš nízký a dlouhý.
Takže opět improvizace. Okamžitě jsem zabookoval jízdenky – vlak do Prahy a autobus z Prahy do Düsseldorfu. Jeli jsme s tátou, který mě podpořil a střídal se se mnou při cestě zpět. Vlak trval tři hodiny, autobus dalších jedenáct.
Ráno po příjezdu jsme vzali Uber do provozovny a tam jsem auto viděl poprvé naživo. Upřímně vám nedokážu popsat ten pocit, když stojíte před něčím, na co jste tak dlouho pracovali. Něco, na co jste se dívali jen na internetu – a najednou vám to má říkat pane. Neskutečný moment, který z celého srdce přeji každému z vás.
Prodejce všechno ochotně ukázal, vysvětlil, podepsali jsme papíry a auto převzali. Pak jsme ještě museli vyřídit převozní značky – ty s červeným nebo žlutým pruhem. Za patnáct minut bylo hotovo, zaplatili jsme 120 eur, značky nasadili a vyrazili.
Auto bylo na letních pneumatikách a před námi byla jedenáctihodinová cesta domů. Venku -2 °C. Ale zvládli jsme to a auto jsme dovezli v pořádku.

Jaký to je ročník? Kolik má najeto?
Jedná se o ročník 2025 již po faceliftu (LCI), Auto při koupi mělo najeto něco okolo 6 tisíc kilometrů. Aktuálně má 8000km.

Jaká je to motorizace? Trpí tento motor na nějaké typické problémy?
Jedná se o motor S58, tedy benzínový řadový šestiválec se dvěma turby. Mně osobně u těchto motorů žádné obvyklé vady známy nejsou. Základ tohoto motoru je velmi známý B58, který je označovaný za nejlepší řadový šestiválec moderní doby. Oproti B58 má motor o jednu vysokotlakou palivovou pumpu více, má o 40% vetší kapacitu vstřikovačů, ojnice a písty vypadají, jako kdyby je navrhoval někdo, kdo má zkušenosti s DTM a F1. Díky 2 turbodmychadlům má mnohem lineárnější rozjezdy a má skvěle vyřešenou distribuci oleje, chlazení pístů přístřikem apod…  Největší pokrok Géčkové řady je ale v řízení elektroniky. Senzorika, komunikace, rychlost sběru a vyhodnocování dat. Platforma pro úpravy motoru je geniální a dává lidem možnost tvořit velmi variabilní úpravy. Systém trakce je zvládnutý na 1 s hvězdičkou a kdo zná 8HP70 ví, že aktuálně je to jedna z těch nejlepších převodovek, která kdy v autě byla. Základem je měnit olej při 6000km a svíčky při 20k. Poté olej v předovce mezi 50-60k.

Prováděl jsi na vozidle nějaké výkonnostní úpravy? Jaké?
„Jelikož je vozidlo stále v záruce, tak do výkonu samozřejmě nemůžeme vůbec zasahovat.“ 😇 😀
Probereme to osobně, jo? 😀 Řekněme, že kluci z BMW Toys, tímto vás zdravím, jste největší borci, ví jak se o věci správně postarat.

Prováděl jsi na vozidle nějaké úpravy interiéru nebo exteriéru? Jaké?
Interiér je původní, co se týká exteriéru tak jsme měnili přední masku, za více agresivnější a přidávali přední lipo. Autu to vyplnilo prázdná místa, která mi tam od výroby chyběla.

Prozradíš nám bližší příběh k tomuto postu na tvém Instagramu?
Je to příběh jednoho malého kluka, který měl vždy velké sny. Nenaro­dil se se zlatou lžičkou v zadku, jak se říká, ale musel si každou korunu tvrdě vydřít.
Je to důkaz toho, že pokud svou mysl směřuješ k pozitivním věcem, pozitivitu skutečně přitahuješ. Stejně tak se jednou zhmotní tvoje píle a disciplína – v konkrétní věci, zážitky i návyky.
Byl to vzkaz pro všechny lidi tam venku: ať už jsi v jakékoliv situaci, zvládneš to. Postavíš se zpátky na nohy a jednou svého cíle prostě dosáhneš.
Příspěvek vidělo přes půl milionu lidí a upřímně, když jsme dělali analýzu tohoto příspěvku, tak jsme byli velmi překvapení z velmi pozitivních a přejícných reakcí. To na Facebooku totiž není moc obvyklé. Všichni víme, že Facebook často není úplně nejhezčí místo, co se týče reakcí lidí. O to víc mě pozitivně překvapila zpětná vazba.
Chtěl bych všem ještě jednou upřímně od srdce poděkovat.

Máš nějaké cíle do budoucna, co s tímto vozem ještě udělat? Nějaká vylepšení nebo úpravy?
Můj mechanik mě stále tlačí do úprav na 800hp, ale prozatím auto nechám tak, jak je, myslím si, že za volantem se mám toho hodně co učit a že to jak auto je teď, je ideální k tomu, abych se postupně učil na další úroveň. Jakmile si budu s autem jist, budu o tom uvažovat.

Nechalo tě to auto někde viset? Máš nějakou historku, o kterou by ses rád podělil?
Jelikož jej mám krátce, tak prozatím nic takového 🙂

@tomasrulak

Máš nějaký vysněný vůz, který by sis chtěl jednou pořídit?
Upřímně tohle byl můj vysněný vůz. V realitě je nicméně mnohem ostřejší, než jsem si představoval. Kdybych měl ale plně otevřít mysl a představit si, že mám neomezené možnosti, tak by to bylo určitě 812 Superfast Competizione s úpravou od Novitecu a jak jinak než “ultimátní okruhový speciál se silniční homologací” (Anglicky to zní lépe :D)  Porsche GT3 RS.

Můžeme tě někdy potkat na srazech CMO?
Určitě se uvidíme. Mám v plánu letos jet na více srazů, můžeš mě sledovat na mém instagramu @wealthstrategycz, kde budu vždy přidávat místa 🙂

Chceš něco dodat nebo sdělit lidem? Tady máš prostor.
Chtěl bych vám všem jen říct, že nic není nereálné.
Moje první auto v 18 letech byl Golf IV 1.9 TDI (66 kW) a dnes jsem neskutečně vděčný za to, že si mohu dovolit vlastnit tuhle nádhernou ikonu jedné úžasné německé značky.
Tím chci jen říct, že pokud máš svůj cíl a ambice něco v životě změnit, tak to udělej. Nečekej na zítřek ani na nový měsíc. Nepoužívej slova „tak od teď“, protože takhle to v životě nefunguje.
Prostě to udělej a běž si za tím, ať už je to cokoliv.
Moje motto zní: „všechno je to cringe, dokud není.“ (překlad zní: všechno co začneš dělat se může zpočátku zdát jako naprostá hloupost, která prostě nemůže fungovat, až do momentu, kdy prostě fungovat začne).
Přemýšlej nad tím.
Děkuji, že jsi dočetl až sem. Opravdu si toho vážím a přeji ti hodně úspěchu na tvé cestě!